El Chevrolet Bolt 2027 completamente modificado tanto en diseño como en tecnología vuelve a engalanar los compactos
Un nuevo diseño que mantiene el molde de un vehículo compacto hatchback con armonía en sus líneas frontales y laterales sentado en unas llantas de aluminio de 17 pulgadas, ya estamos viviendo la “Navidad en Julio” con un modelo del año 2027 de impacto.
Su interior no se queda atrás en las modificaciones, encontrando una consola amplia con compartimento para almacenar frente al acompañante.
Un toque de comodidad en los asientos en el modelo RS tapizados de Evotex negro combinados con costuras rojas. Esto le da un cambio radical al eléctrico que recordabamos; ahora encontramos una cabina con dos grandes pantallas y un panel, el Centro de Información al Conductor con un tamaño de 11 pulgadas y otra táctil de .3 pulgadas más.
Su sistema técnico está en su batería de 65 kWh, sin la química convencional de iones de litio; adoptando ahora celdas prismáticas de Fosfato de Hierro y Litio (LFP). Arriesgando con esta tecnología una menor densidad energética, pero ofreciendo una larga duración, un costo de producción más bajo y una estabilidad térmica superior.
Este Chevy Bolt 2027 es el primer vehículo de la Chevrolet en incorporar de fábrica el puerto de carga NACS (Estándar de Carga de América del Norte), lo que le permite conectarse directamente a la red de Superchargers de Tesla sin necesidad de adaptadores.
La potencia de carga rápida en corriente continua (DC) se eleva sustancialmente hasta superar los 150 kW (más de 2.5 veces más rápido que el Bolt anterior). Esto permite recuperar del 10% al 80% de la energía en solo 25 a 26 minutos. En un cargador doméstico de Nivel 2 (AC a 11.5 kW), toma alrededor de 6.5 a 7 horas alcanzar el 100%.
Personalmente acostumbro cada vez que lo utilizo, enchufarlo en la conección en mi garaje, que por supuesto no es el sistema más rápido que se aconseja, pero si ya decide comprar un Bolt es bueno tener un cargador más rápido, que puede instalar tanto dentro de su garage o adosado a la pared afuera, en su casa.
La Chevrolet nos entrega una información importante de su sistema técnico en la electrificación:
-Tiene una capacidad bidireccional (V2H), esto quiere decir que cuenta con tecnología Vehicle-to-Home. Mediante el ecosistema GM Energy, la batería del auto puede suministrar energía para respaldar el consumo eléctrico de una casa en caso de un apagón.
-La Unidad de Propulsión X76, sistema que utiliza el nuevo motor síncrono de imanes permanentes desarrollado internamente por GM, denominado X76, acoplado al eje delantero (tracción FWD). Este bloque ha sido optimizado con inversores de carburo de silicio para reducir drásticamente las pérdidas de energía y calor.
-Potencia y Torque, desarrolla una potencia de 210 hp (156 kW) y un torque instantáneo de 169 lb-ft (230 Nm). Esta configuración le permite registrar una aceleración de 0 a 60 mph en aproximadamente 6.8 segundos.
El rendimiento estimado oscila entre las 255 y 262 millas por carga completa y su precio base sugerido de fábrica es de $28.995 para el modelo Bolt LT FWD y de $32.995 para el modelo RS FWD.
Angelica Willard – Automotive Writer – Journalist Member de TAWA – AWAF – NAHP – IAPA (SIP) and Hispanic Motor Press Association (HMPA)
