Dodge Charger Daytona en la 41 edición del Tire Rack One Lap of America 

El nuevo Dodge Charger Daytona, el muscle car más rápido y potente del mundo, hace su debut en carrera durante la 41 edición del Tire Rack One Lap of America 

Una prueba automovilística de resistencia de siete días de duración cubre más de 3,500 millas a través de ocho estados entre el 3 y el 10 de mayo

“One Lap of America es una exigente prueba de resistencia y el Dodge Charger Daytona Scat Pack, con sus 670 hp, está perfectamente preparado para afrontarla. El nuevo Charger ha sido diseñado e construido no solo para ofrecer rendimiento en calle, sino también en circuito y en la pista de arrancones”, afirmó Matt McAlear, CEO de Dodge. “Esta competencia nos permitirá demostrar características esenciales del Charger Daytona Scat Pack, como el alto rendimiento del paquete Track Package o un espacio de carga líder en su clase, gracias a un diseño tipo hidden hatch, que ofrece a los pilotos el espacio necesario para descansar y transportar el equipamiento esencial para una semana completa de competición”.

David Carr, ingeniero de dinámica vehicular de alto rendimiento en Dodge y piloto con una experiencia a los mandos de distintos vehículos de Stellantis en cuatro ediciones anteriores del One Lap, estará acompañado en esta nueva aventura por Sean Yoder, colaborador de Dodge Garage. Ambos pasarán la mayor parte de los días de competición a bordo del nuevo muscle car mientras se desplazan para participar cada día a ocho circuitos distribuidos en otros tanto estados.

Carr y Yoder competirán en la categoría de Combustibles Alternativos a bordo de un Dodge Charger Daytona Scat Pack decorado con un llamativo diseño gráfico en colores negro y naranja. Los gráficos incluyen el nombre “Daytona” en los paragolpes traseros y un gran logotipo naranja de Fratzog sobre el cofre pintado de negro. El logotipo Fratzog representa la nueva identidad visual de los vehículos de próxima generación de Dodge.

El One Lap Charger Daytona Scat Pack es un vehículo de serie, con la única modificación de una barra antivuelco instalada. Equipado con enormes discos ventilados Brembo de 16” y pinzas fijas rojas de seis pistones delante y cuatro detrás —el sistema de frenos más grande disponible en un Dodge—, ofrece un rendimiento superior y mayor resistencia a la fatiga en pista. Los amortiguadores de válvula doble de ajuste continuo ofrecen tanto confort de marcha sobresaliente en el manejo entre tramos como un control preciso en el circuito.

El diferencial de deslizamiento limitado mecánico trasero proporciona el agarre y la tracción necesarios para el rendimiento esperado en competición, mientras que el alerón trasero mejora la estabilidad a altas velocidades. Además, este Daytona Scat Pack incorpora el paquete Track Package, que pertrecha al equipo Dodge One Lap con una completa serie de tecnologías enfocadas en el rendimiento, entre las que figuran:\

Modos de manejo: Incluye los modos Track, Drag y Custom. El modo Track está optimizado para superficies lisas y secas de un circuito, el modo Drag, diseñado para pistas de arrancones, proporciona la mejor aceleración desde parado y el modo Custom permite al conductor ajustar de forma individual aspectos como la dirección, respuesta del pedal y otros parámetros.

Control de lanzamiento (Launch Control): Permite aceleraciones perfectas desde cero, con cinco niveles de intensidad seleccionables.

Race Prep: El nuevo Charger incorpora métodos exclusivos de preparación para competencia en arrancones y pista. Para los arrancones, donde la demanda de energía es breve, se calienta la batería para maximizar la potencia. En pista, donde la demanda es prolongada, el sistema inicia con una batería más fría para extender el tiempo de carga térmica y así maximizar el tiempo en pista. Las páginas Race Prep informan sobre el estado de la batería, temperatura y el tiempo restante para alcanzar condiciones óptimas de carrera

Modo Drift/Donut: Este modo configura el vehículo para realizar derrapes controlados y donas. Se activa un sesgo de propulsión trasera, se desactiva el control electrónico de estabilidad (ESC) y se ajusta el nivel de tracción para lograr el comportamiento deseado.

Grabador de Experiencia de Manejo (Drive Experience Recorder): Una cámara integrada en el panel de instrumentos permite grabar y analizar el desempeño en pista. El sistema DxR registra de forma sincronizada audio, video y datos del vehículo, con modos específicos para arrancones o pist